Niet per se een SQ-probleem van die midbass. Wat je daar ziet, is een stralingsprobleem. 6.5s beginnen iets boven de 2k te stralen. Daarom gebruiken mensen grotere tweeters in een 2-weg, zodat de 6.5s niet stralen. Het is ook een van de voordelen van een 3-weg, waardoor alle drivers buiten hun problematische frequenties blijven.

 

Niet per se een SQ-probleem van die midbass. Wat je daar ziet, is een stralingsprobleem. 6.5's beginnen iets boven de 2k te stralen. Daarom gebruiken mensen grotere tweeters in een 2-weg, zodat de 6.5's niet stralen. Het is ook een van de voordelen van een 3-weg, waardoor alle drivers uit hun problematische frequenties blijven.

View attachment 379484

Is stralen iets dat hardheid of schelle hoge tonen kan veroorzaken? Zie je dat stralingsprobleem in deze Dynaudio mid/woofer?

 

Ik weet niet of het hardheid in het hoog produceert. Het zou alleen het lagere uiteinde van het hoogfrequentiespectrum moeten afspelen in een 2-weg.

Elke luidspreker heeft problemen in het stralingsgebied, op de een of andere manier.

Zie hoe de respons rond 1500 Hz een beetje afneemt, weer omhoog komt en dan weer afneemt, zelfs op de as. Maar die responsies moeten niet letterlijk worden genomen. In je deur zal je respons heel anders zijn. Die zijn bedoeld om je een idee te geven van waar je mee te maken krijgt.

 

Maar die antwoorden moeten niet letterlijk worden genomen. In je deur zal je reactie heel anders zijn. Die zijn bedoeld om je een idee te geven van waar je mee te maken krijgt.

Ik heb hier geen rekening mee gehouden. Ik had de 5,75" woofer boven de 6,5" Dynaudio woofer gekozen omdat deze een iets gladdere frequentierespons heeft, en bijna dezelfde respons op en naast de as tot 3 kHz, hoewel mijn Honda Civic 2010 wordt geleverd met 6,5" OEM-luidsprekers in de deuren. Maar aangezien de frequentierespons na installatie heel anders zou kunnen zijn dan wat op de grafieken wordt getoond, wat zou je doen? Zou je voor de 6,5" (MW162 bijgevoegd) gaan?

 

Ik zou voor de 6.5 gaan, maar het heeft niets met stralen te maken. De 6.5 zal beter passen bij de sub vs de 5.75. Zolang de tweeter de mid/midbass uit het stralen houdt, moet het goed zijn. Stralen is ook niet het einde van de wereld, met de juiste afstemming kun je nog steeds een goed geluid bereiken. Uit de straling blijven maakt het gewoon makkelijker.

 

Dit is de eerste post in deze zeer informatieve thread.

Re: Is off-axis beter voor de front stage? - Hybrid Audio

Iemand moet echt iets toevoegen aan deze discussie over on- en off-axis. OK... ik zal het doen.

Er is hier geen mysterie en de verschillen tussen on- en off-axis plaatsing zijn eenvoudig.

1. Geluid wordt gereflecteerd door een aantal oppervlakken in de auto. We horen die reflecties MEESTAL als veranderingen in de frequentierespons op het directe geluid. Ze dragen ook bij aan aanzienlijke overspraak (linkeroor hoort rechterinformatie en rechteroor hoort linkerinformatie). Die overspraak vermindert het vermogen van het systeem om "groter dan de auto" te klinken.

2. Het verschil tussen on- en off-axis geluid van uw luidsprekers wordt heel eenvoudig gedefinieerd door de diameter van de conus. Frequenties met golflengten die lang zijn in vergelijking met de diameter van de conus worden overal uitgestraald - naar voren, opzij en naar achteren. Frequentieën die kort zijn ten opzichte van de diameter worden naar voren uitgestraald.

2b. De hoogfrequente respons van bijna alle luidsprekers heeft een piek. Dit wordt veroorzaakt door conusvervorming - een klein deel van de conus beweegt anders dan de rest van de conus. Die piek wordt "afgespeeld" door een kleiner deel van het membraan, dus het heeft een andere spreiding dan de rest van de conus. Als u de off-axis respons van zo'n luidspreker bekijkt, zult u zien dat de piek niet met dezelfde snelheid wordt verzwakt als de rest van de hoogfrequente respons. Dit kan een ENORM probleem zijn en het is een van de criteria voor het kiezen van een crossover-punt.

3. Als u een luidspreker op de as monteert, komen de hoge frequenties direct in uw oren aan en de lagere frequenties ook, maar ze komen OOK in uw oren aan nadat ze zijn gereflecteerd door AANLIGGENDE grenzen. De hoge frequenties worden ook gereflecteerd door grenzen in de buurt van uw oren (zijruit), maar NIET door aanliggende grenzen (omdat ze VOORWAARTS worden uitgestraald).

4. Reflecties worden verzwakt door de toename van de padlengte (6dB voor elke verdubbeling van de afstand). Ze worden ook gewijzigd door het materiaal. Tapijt reflecteert bijvoorbeeld geen superhoge frequenties, maar glas wel.

5. Dus... een tweeter die off-axis is gemonteerd, zal meer hoge frequenties naar de reflecterende oppervlakken leiden en minder naar het directe geluid. Hetzelfde gebeurt met een midrange (of een breedbander).

6. Wanneer u egaliseert, kunt u de reflectie niet anders egaliseren dan het directe geluid van de luidspreker. Dat maakt niet uit als uw hoofd volledig stilstaat, want voor elk punt in de ruimte horen we de som van het directe en gereflecteerde geluid. Wanneer we ons hoofd bewegen, horen we een andere combinatie. Het is handig om het directe en gereflecteerde geluid zo gelijk mogelijk te hebben om effectief te kunnen egaliseren. Dit is niet mogelijk in een auto, dus hoe we luidsprekers ook monteren, we zullen nog steeds met dit probleem worden geconfronteerd.

6. Het probleem is het ergst wanneer de off-axis respons een groot gat heeft en de on-axis respons een piek heeft. Dit komt vaak voor bij 6-1/2" componentensystemen waarbij de woofer de tweeter niet helemaal bereikt. Soms bouwen crossover-ontwerpers die zich richten op de on-axis respons en de directiviteit (off-axis respons) negeren, een high-Q crossover om de respons bij de crossover te versterken. Dit maakt dit probleem erger en kan ervoor zorgen dat de auto slecht klinkt als je luistert, ondanks een goede curve.

Dit alles is de reden waarom ik voorstel om tweeters op de as te monteren, een kleine mid te gebruiken tussen een 6 en een tweeter, en luidsprekers weg te houden van de kruising van het dashboard, de zijruit en de voorruit.

Breedbanders moeten ALTIJD on-axis worden gemonteerd als er geen tweeter wordt gebruikt.

On-axis vs off-axis

Re: Is off-axis better for front stage? - Hybrid Audio Someone really needs to add something to this discussion of on and off axis. OK...I'll do it. There's no mystery here and the differences between on and off axis placement are simple. 1. Sound is reflected from a bunch of surfaces in...

www.diymobileaudio.com

 

Ik wil hier geen problemen beginnen.

 

Dit hele stralen is onzin voor zover.
Veel 2-weg auto's kruisten bij 4000 Hz en klinken fenomenaal goed.
Ik wil hier geen problemen beginnen.

Als een 2-weg bij 4Khz goed klinkt voor jou en genoeg mid-bass heeft, dan bespaar je veel tijd en geld door niet met een 3-weg te hoeven rommelen.

 

Hij wilde weten waarom het antwoord hier zo raar werd.

En het komt door straling en cone break up, wat heel goed wordt uitgelegd in post #7.

Niemand heeft gezegd dat een 2-weg slecht zal klinken. Ik zeg maar... 😃