Eu tive um QC ram por um tempo. Não são os melhores veículos para saída de sub. A cabine é muito grande e estou convencido de que a geometria do painel/para-brisa é problemática para graves. Eu nunca fui acima de um par de 10s, mas eu os tinha em várias caixas (tanto sob os bancos traseiros quanto em cima do assento) até 1500 watts RMS. Alguns veículos simplesmente não reagem bem a certas frequências. Infelizmente, acho que o Ram tem um problema na faixa de sub.

 

Eu tinha um 03 Ram reg cab e tinha 2 JL 12w0s em uma caixa personalizada atrás dos bancos que com 500w soavam muito bem para o que era. Ocupava toda a parte de trás e eu tive que mover o banco cerca de 1 polegada para cima. Talvez eu desejasse ter um pouco mais de graves, mas caso contrário, isso me deixou feliz. Eu nunca tive 10 naquele caminhão, então não tenho certeza se os 12 farão a diferença

 

Tenho uma GMC Sierra reg cab de 2000 com 4 e3.8 de design elemental numa caixa selada atrás dos bancos alimentada por um soundstream reference 10.0. Quando as portas/janelas estavam fechadas, soava muito bem, abra uma janela, os graves aumentavam significativamente, abra as duas janelas, ficou ainda mais alto! Abra as portas e a coisa ia bater!!!!! Acho que a cabine causa cancelamento de alguma forma. Não consegui descobrir o porquê, então vivi com isso até os subs desistirem.

 

Os caminhões de cabine simples têm uma cabine tão curta que têm uma frequência de ressonância e uma resposta de ganho de cabine completamente diferentes de um cupê/sedã/caminhonete. Não tem nada a ver com cancelamento - é apenas o comprimento da cabine. A única maneira de derrotar isso é construir caixas grandes e com afinação baixa, e ainda assim não terá muitos graves, a menos que suas janelas estejam abertas.

Meu primeiro carro foi uma ram de cabine simples '96 e eu dirigi por 8 anos com tantas combinações de sub/caixa quanto eu poderia imaginar, procurando o mesmo tipo de extensão de graves que uma cabine longa, apenas para me contentar com caixas com afinação baixa. Por outro lado - a cabine curta produz uma alta frequência de ressonância com um incrível aumento na faixa de graves superiores. Eu costumava competir no usaci outlaw spl e consegui 155 com três 10w0 em ~1000 watts burping a 58hz.

 

Eu estava com medo de que o ganho da cabine fosse o que eu estava enfrentando. Vou seguir em frente com os dois Type-S 15s e ver se ajuda, porque eu comprei as coisas e faz um tempo desde que eu construí uma caixa de subwoofer. Vou ver o que eu consigo. Estou pronto para quase tudo, exceto um corte na cabine na caixa.

Obrigado pessoal, só queria ver se sou o único a passar por isso. Não há muitas pessoas na minha área que invistam esse tipo de dinheiro em caminhões de cabine regular. Buscando algo diferente e impressionante.

Obrigado novamente.

 

Eu tinha uma '01 Dodge Ram cabine regular com 1 JL 10W7 alimentado por um JL 500/1. Aquilo batia como nenhum outro. Eu construí uma caixa com porta slot com a porta saindo no canto da cabine atrás do motorista e o sub disparando para frente entre os assentos. Esta caminhonete soava melhor do que qualquer outro carro/caminhão que eu já tive. Eu sempre pensei que era mais fácil ficar mais alto em uma cabine menor? Talvez eu só tenha tido sorte com a frequência de sintonia e a frequência de ressonância da cabine.

 

Quase todas as pickups de táxi normais que ouvi com subs disparando para baixo soavam muito bem, mesmo com motoristas não tão bons. As caixas que disparavam para os assentos eram outra história.

 

Quando eu estava conversando com o Bing há um tempo sobre minha Ram 4ª geração de cabine simples, ele disse que ficou tão impressionado com a instalação que ele fez em outra que ele saiu e comprou a dele. Há um registro de construção postado aqui sobre essa caminhonete. Estou longe de ser um especialista... mas acho que se esse homem diz que é um bom veículo para uma instalação, eu seria estúpido em não ouvir.

 

Concordo. Tive uma Ram de 2003 e agora uma de 2010, e é tão fácil obter graves grandes neles.

Basta ir selado

 

Você tem o R/T branco, certo? Rodas SRT10 cinzentas?

 

Sou eu. Mas não tem mais as faixas hash nos para-lamas. Tirei-as, pois parece haver muitos imitadores por aí.

 

Eu entendo. Não haverá outros R/T's como o meu... especialmente depois que a ADV.1 construir minhas rodas.

 

MUITO bom... mal posso esperar para ver isso

 

Mudei minha configuração no último fim de semana, não poderia estar mais feliz. Fora com o velho, dentro com o ENORME. Tirei os dois Type-R 8" e construí uma nova caixa, adicionei outro Alpine V9 e coloquei dois Alpine Type-S 15". Muito grave. Bom e dinâmico em uma caixa selada de 1,3 cu.ft. cada, com espaço para um bom rack de amplificador no meio. Tentarei postar algumas fotos em breve. Ficou muito melhor do que eu pensava e mostrei para alguns amigos que ainda acreditam no estigma de que "subs maiores tocam notas baixas melhor, mas são muito desleixados para música rock". Acho que mudei a opinião deles sobre subs grandes.

Obrigado pessoal.

 

Como está a gama baixa com os 15s? A caixa parece um pouco pequena para eles.

Eu tive duas picapes de cabine regular antes da que eu possuo agora e tive os melhores resultados com configurações com porta sintonizadas em baixa frequência, 28-30 Hz. As configurações seladas simplesmente não tinham a extensão que eu precisava em nenhuma das picapes.

 

Talvez eu devesse esclarecer, a caixa tem 1,3 cu.ft. para cada sub. Total de 2,6 cu.ft. Isto é o que a Alpine sugeriu para selado num S-15. As frequências baixas estão em falta, especialmente com as janelas fechadas. Mas eu ouço muito rock e para um grave de 45-55hz, eles são ótimos, com as janelas abertas ou fechadas. Se você baixar as janelas e colocar algum rap, fica muito bom, mas eu concordo, não faz 35hz muito bem. No geral, muito melhor do que 2 8s com porta.

 

Sim, imaginei que fosse por sub. Ele traça muito bem com um F3 de ~46 Hz e um qtc de 0,9.

 

2 x 15" FTW

Mais uma vez, o deslocamento salva o dia. Para melhorar a resposta de baixa frequência abaixo da frequência de ganho de cabine relativamente alta de um caminhão de cabine normal, você precisa mover mais ar da forma mais eficiente possível.

*De certa forma, é como IB - só que, nesse caso, a grande área de superfície de cones maiores ajuda a compensar a excursão relativamente baixa dos subs IB típicos. De qualquer forma, quanto mais ar você mover, mais baixo e alto o sistema tocará.

 

Só pensei em compartilhar minha experiência com todos. Eu sei que nem todas as picapes de cabine regular têm espaço para 2 15s, mas as Dodge Rams de 2002-2008 definitivamente têm. Obrigado pessoal

 

Acabei de voltar do México. A maioria dos caminhões onde eu fui eram cabines simples.. Você não pode acreditar em quanto baixo alguns deles tinham... Um cara tinha a nova Dodge Ram de cabine simples com um BAIXO MUITO ALTO! Eu queria perguntar, mas meu primo disse que, como muitas pessoas são assaltadas, ele não queria mostrar seu sistema.. Mas definitivamente há uma maneira sem ter que passar por isso