Quelle est la différence entre les haut-parleurs 'car audio' et 'pro audio' qui conduit à des affirmations légèrement agressives passives et absolutistes pour et contre ?

Pour réduire la portée, excluons les pavillons et les tweeters.

Pour un haut-parleur de taille donnée, les Pro Audio ont généralement des Fs, SPL et, dans une certaine mesure, une tenue en puissance plus élevés. Ils sont plus susceptibles d'avoir besoin d'un boîtier. Les Car Audio ont généralement des matériaux de cône et de suspension plus durables, un Fs plus bas, dans une certaine mesure de meilleures basses médiums et fonctionnent bien en baffle infini.

J'aimerais entendre parler des différences électromagnétiques et sonores mesurables au lieu de slogans marketing. J'ai lu quelque part que les haut-parleurs PA sont conçus pour sonner mieux à mesure que le son se développe sur la distance vers un auditeur dans le public. C'est vrai pour la conception du boîtier (chargement du pavillon), mais pas pour le haut-parleur lui-même. Ce serait un gadget marketing.

En termes de distorsion, de réponse en fréquence, d'excursion, etc... quelles sont les différences significatives entre PA et CA - à part le nom de la marque ? Dans certains cas, les deux peuvent même être fabriqués dans les mêmes usines.

J'ai hâte d'apprendre de la discussion.

CHAD

Chad,

Je vais donc essayer de démêler une partie de votre confusion du mieux que je peux. Pour commencer, il n'y a pas de différence entre les haut-parleurs "pro audio" et les haut-parleurs "car audio" ou "home audio". Ce sont des enceintes !!! Certaines sont juste mieux adaptées à différentes applications, mais il n'y a rien en elles qui les rende exclusives à leur utilisation dans un environnement quelconque. Les enceintes sont vendues comme pro audio parce que pour la majorité des consommateurs, ces haut-parleurs répondent aux besoins. Et les haut-parleurs car audio de même et les haut-parleurs home audio de même. Maintenant, si vous êtes un gars du car audio et que vous avez besoin d'un haut-parleur plus rapide et plus précis que ce qui se vend dans le monde du car audio, et c'est essentiel ; et que vous n'avez besoin que d'une fonction spécifique ; alors on pourrait regarder où les haut-parleurs "pro audio" sont vendus pour trouver un haut-parleur qui correspond aux besoins de ce consommateur. S'il y a un consommateur qui veut acheter des haut-parleurs bruts et construire son propre ensemble, il pourrait regarder où les haut-parleurs bruts sont vendus et la majorité de ces consommateurs qui les utilisent pour le home audio peuvent les acheter, et en réalité, il n'y a rien en eux qui les différencie d'un haut-parleur car audio. Les termes sont principalement utilisés pour distinguer la majorité des consommateurs sur ce marché, mais vous pourriez certainement aller acheter un haut-parleur de pro audio et l'utiliser dans une voiture, et c'est maintenant un haut-parleur car audio juste parce qu'il est dans une voiture.

Les haut-parleurs pro audio sont généralement conçus pour avoir une bande passante dont un consommateur a besoin pour jouer, c'est pourquoi ils ont des paramètres et des matériaux de construction différents, ils sont conçus pour ne jouer qu'une bande spécifique de fréquences et être placés dans des systèmes multi-voies. Les haut-parleurs car et home audio sont principalement conçus pour une utilisation dans une application à une ou deux voies, oui, il existe des haut-parleurs qui sont destinés à trois voies, mais il y en a très peu et si vous regardez les paramètres de ces haut-parleurs à trois voies, dans la plupart des cas, le médium pourrait être utilisé comme woofer dans une deux voies si nécessaire. Ils ont généralement un fs très bas et une option tweeter. Le faible fs (moins de 50 Hz) rend un haut-parleur adapté à toute application qu'un utilisateur souhaite (maintenant nous parlons de woofers et de médiums pour voiture ou maison) maintenant dans le monde du pro audio, nous avons encore besoin de haut-parleurs qui ne seront utilisés que pour les bandes passantes, donc les concepteurs utilisent des matériaux et les font très bien pour leurs utilisations. Maintenant, si vous êtes un gars du car audio et que vous voulez un haut-parleur qui ne sera utilisé que de 100 Hz à 1 kHz, disons simplement que vous rechercherez un haut-parleur conçu pour cela, eh bien, il n'y a pas de haut-parleurs car audio ou de sélection, devrais-je dire, qui répondent à ces besoins, il faudrait donc regarder où ils sont disponibles, maintenant cette bande passante que je viens de mentionner, le haut-parleur serait conçu pour ne jouer que ces fréquences, vous ne remarqueriez donc pas le besoin de beaucoup de Xmax, un fs élevé comme 70 Hz, un cône en papier léger et un triple contour. Eh bien, un tel haut-parleur dans la gamme des basses moyennes surpassera complètement n'importe quel haut-parleur car audio de loin si le haut-parleur est bien construit. Donc, lors de l'achat d'un haut-parleur pro, vous voulez toujours être sélectif pour tous les mêmes goodies que vous auriez pour un haut-parleur de voiture, comme un chemin de court-circuit, un fil plat, une ancienne lumière haute température, et s'il est scellé ou ventilé, un qts bas ou élevé, il existe des haut-parleurs pro qui fonctionnent très bien dans des enceintes scellées et certains qui fonctionnent très bien dans des enceintes ventilées, et certains qui fonctionnent très bien en baffle infini, mais scellé et baffle infini pour un haut-parleur sont généralement les mêmes. Il y a juste tellement plus de choix que les haut-parleurs car audio. Il faudrait donc s'éduquer pour apprendre à choisir un haut-parleur pour des paramètres et des matériaux spécifiques plutôt que simplement des matériaux et peut-être des chiffres qts comme un haut-parleur car audio...

Je choisis un mélange de haut-parleurs de voiture, de maison et de pro pour ma construction car ce sont les haut-parleurs qui correspondent très bien à mes besoins. Et mes besoins sont tellement plus que ce que le marché du car audio a à offrir.

Encore une fois, il n'y a rien dans un haut-parleur qui le rend pour un environnement, si vous pouvez adopter un haut-parleur qui est largement utilisé dans une arène et l'utiliser dans une voiture tant qu'il fait ce dont vous avez besoin, il fonctionnera, c'est un putain de haut-parleur / un panier, un moteur et un cône pour l'amour de Dieu, il n'y a rien de magique ou d'extra spécial en eux qui les fait fonctionner spécifiquement pour une chose.

 

Chad,

Je vais donc essayer de démêler une partie de votre confusion du mieux que je peux. Pour commencer, il n'y a aucune différence entre les haut-parleurs "pro audio" et les haut-parleurs "car audio" ou "home audio". Ce sont des haut-parleurs !!! Certains sont juste mieux adaptés à différentes applications, mais il n'y a rien en eux qui les rende exclusifs à leur utilisation dans un environnement. Les haut-parleurs sont vendus comme pro audio parce que pour la majorité des consommateurs, ces haut-parleurs répondent aux besoins. Et les haut-parleurs de voiture, de même, et les haut-parleurs domestiques, de même. Maintenant, si vous êtes un gars du car audio et que vous avez besoin d'un haut-parleur plus rapide et plus précis que ce qui se vend dans le monde du car audio, et c'est essentiel ; et que vous n'avez besoin que de lui pour remplir une fonction spécifique ; alors on pourrait regarder où les haut-parleurs "pro audio" sont vendus pour trouver un haut-parleur qui correspond aux besoins de ce consommateur. S'il y a un consommateur qui veut acheter des haut-parleurs bruts et construire son propre ensemble, il pourrait regarder où les haut-parleurs bruts sont vendus et la majorité de ces consommateurs qui les utilisent pour le home audio peuvent les acheter, et en réalité, il n'y a rien en eux qui les différencie d'un haut-parleur de voiture. Les termes sont principalement utilisés pour distinguer la majorité des consommateurs sur ce marché, mais vous pourriez certainement aller acheter un haut-parleur de pro audio et l'utiliser dans une voiture, et c'est maintenant un haut-parleur de voiture juste parce qu'il est dans une voiture.

Les haut-parleurs pro audio sont généralement conçus pour avoir une bande passante dont un consommateur a besoin pour jouer, c'est pourquoi ils ont des paramètres et des matériaux de construction différents, ils sont conçus pour ne jouer qu'une bande spécifique de fréquences et être placés dans des systèmes multi-voies. Les haut-parleurs de voiture et domestiques sont principalement conçus pour être utilisés dans une application à une ou deux voies par la majorité, oui, il existe des haut-parleurs destinés à trois voies, mais il y en a très, très peu et si vous regardez les paramètres de ces haut-parleurs à trois voies, dans la plupart des cas, le médium pourrait être utilisé comme woofer dans une deux voies si nécessaire. Ils ont généralement un fs très bas et une option tweeter. Le faible fs (moins de 50 Hz) rend un haut-parleur adapté à toute application qu'un utilisateur souhaite (maintenant, nous parlons de woofers et de médiums pour voiture ou maison) maintenant dans le monde pro audio, nous avons encore besoin de haut-parleurs qui ne seront utilisés que pour les bandes passantes, donc les concepteurs utilisent des matériaux et les font très bien pour leurs utilisations. Maintenant, si vous êtes un gars du car audio et que vous voulez un haut-parleur qui ne sera utilisé que de 100 Hz à 1 kHz, disons que vous rechercherez un haut-parleur conçu pour cela, eh bien, il n'y a pas de haut-parleurs de voiture ou de sélection, devrais-je dire, qui répondent à ces besoins, donc il faudrait regarder où ils sont disponibles, eh bien, cette bande passante que je viens de mentionner, le haut-parleur serait conçu pour ne jouer que ces fréquences, vous ne remarqueriez donc pas le besoin de beaucoup de Xmax, un fs élevé comme 70 Hz, un cône en papier léger et un triple contour. Eh bien, un tel haut-parleur dans la gamme des médiums graves surpassera complètement n'importe quel haut-parleur de voiture de loin si le haut-parleur est bien construit. Donc, lorsque vous achetez un haut-parleur pro, vous voulez toujours être sélectif pour tous les mêmes avantages que vous auriez pour un haut-parleur de voiture, comme un chemin de court-circuit, un fil plat, un ancien léger à haute température, et s'il est scellé ou ventilé, un qts bas ou élevé, il existe des haut-parleurs pro qui fonctionnent très bien dans des enceintes scellées et certains qui fonctionnent très bien ventilés, il y a juste tellement plus de choix que les haut-parleurs de voiture. Il faudrait donc s'éduquer pour apprendre à choisir un haut-parleur pour des paramètres et des matériaux spécifiques plutôt que simplement des matériaux et peut-être des chiffres qts comme un haut-parleur de voiture...

Je choisis un mélange de haut-parleurs de voiture, domestiques et pro pour ma construction parce que ce sont les haut-parleurs qui répondent très bien à mes besoins. Et mes besoins sont tellement plus importants que ce que le marché du car audio a à offrir.

Cela a beaucoup de sens, et je ne comprends pas où cela devient plus compliqué que ce qui correspond aux besoins de chacun. Je ne comprends pas non plus pourquoi pro/car suscite un débat.

Super cool de votre part de prendre le temps de répondre.

CHAD

 

Quelle est la différence entre les haut-parleurs 'car audio' et 'pro audio' qui conduit à des affirmations légèrement passives-agressives et absolutistes pour et contre ?

Pour réduire la portée, excluons les pavillons et les tweeters.

Pour un haut-parleur de taille donnée, les haut-parleurs Pro Audio ont généralement des Fs, SPL plus élevés et, dans une certaine mesure, une meilleure tenue en puissance. Ils sont plus susceptibles de nécessiter un boîtier. Les haut-parleurs Car Audio ont généralement des matériaux de cône et de suspension plus durables, un Fs plus bas, dans une certaine mesure de meilleurs médiums graves et fonctionnent bien en baffle infini.

J'aimerais entendre parler des différences sonores électromagnétiques et mesurables au lieu de slogans marketing. J'ai lu quelque part que les haut-parleurs PA sont conçus pour sonner mieux à mesure que le son se développe sur la distance jusqu'à un auditeur dans le public. C'est vrai pour la conception du boîtier (chargement en pavillon), mais pas pour le haut-parleur lui-même. Ce serait un gadget de style marketing.

En termes de distorsion, de réponse en fréquence, d'excursion, etc., quelles sont les différences significatives entre PA et CA - en dehors du nom de la marque ? Dans certains cas, les deux peuvent même être fabriqués dans les mêmes usines.

J'ai hâte d'apprendre de la discussion.

CHAD

Les haut-parleurs pro audio sont conçus pour supporter des quantités ridicules d'abus.
De ce fait, ils ont un EBP plus élevé.

 

Je ne dis pas que le marché des haut-parleurs professionnels est si spécialisé que vous ne pouvez pas prétendre utiliser des haut-parleurs professionnels si vous utilisez le Faital Pro 4FE35 ou autre, mais soyons honnêtes.

 

Je pense que le débat entre les haut-parleurs Pro et Car Audio est un problème de définition, car la plupart des gens pensent qu'ils ont un haut-parleur pro alors qu'en réalité aucun professionnel ne va faire fonctionner un système de sonorisation en utilisant ces haut-parleurs.

Cela ramène l'application des haut-parleurs au premier plan.

Comme beaucoup d'entre vous, je lis un peu sur plusieurs forums différents, et je vois des questions comme : "Dois-je acheter un ensemble de médiums pro ou car audio ?" C'est généralement suivi de 5 messages d'un ou deux mots, 3 pour et 2 contre. Peut-être que les réponses sont en accord avec la vague de la question, ce qui signifie que j'en lis plus.

Mon père a refait le cône d'un woofer EV de 18" d'un système de sonorisation de bar en panne, et il était facile d'acheter un autre caisson de basses pour mon véhicule plutôt que de prendre celui-ci gratuitement. Son application prévue est très différente de ce dont j'avais besoin - même s'il était bien dans le budget.

CHAD

 

Des pilotes BIEN conçus pour TOUTE application, ou toute machine/outil/transducteur/quoi que ce soit, conçus pour une application par rapport à une autre, auront une ingénierie derrière eux où la ou les personnes qui les ont conçus ont fait le meilleur usage des compromis. Toutes les machines physiques avec des pièces mobiles ont des compromis dans la phase de conception. Maintenant, encore une fois, je parle de haut-parleurs BIEN conçus, ceux pour le son professionnel, je pense, ont échangé un ensemble de critères différents, basés sur les besoins/attentes de l'utilisateur final, que ceux conçus pour une utilisation en voiture. Ou peut-être pas.........

 

J'ai actuellement quelques JBL 2118H re-cônus (quelle que soit la lettre "J" ou "H" qui les rend à 8 ohms) prévus pour une utilisation en bas-médium dans ma construction.
Ils font 8 ohms... mais la sensibilité est d'environ 92-93 dB... donc ils devraient bien fonctionner à mon avis en tant que haut-parleur de bas-médium.
Donc, +1 pour l'utilisation de haut-parleurs ProAudio dans une application automobile.

Si je me souviens bien, quelques Buick GN au son excellent utilisaient des haut-parleurs JBL pro audio...
Ils ont donc prouvé leur grande polyvalence, quel que soit l'environnement d'installation.

 

JBL Vertec est incroyablement cher, personne sensé ne mettrait ça dans une voiture.
http://www.ebay.com/itm/16-JBL-Vertec-VT4886-Speakers-two-VT4886-AF-VT4886-SF-Mint-Great-line-array-/131510524210?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1e9ea35932

 

JBL Vertec est incroyablement cher, personne dans son esprit ne mettra ça dans une voiture.
16 JBL Vertec VT4886 Speakers Two VT4886 AF VT4886 SF Mint Great Line Array | eBay

En fait, Patrick m'a fait réfléchir, si je pouvais obtenir une paire des sections médium/aiguës de celles-ci, elles ressembleraient à celles qui rentreraient dans mes panneaux de pied. Associez-les à des médiums de 10-12" et je serais prêt.

 

Chad, si jamais tu t'aventures à Oklahoma City, l'utilisateur BMWTUBED ici a un S-10 à cabine simple que tu pourrais aimer écouter.

 

Chad, si jamais tu vas à Oklahoma City, l'utilisateur BMWTUBED ici a un S-10 à cabine simple que tu pourrais aimer écouter.

Génial. Je n'ai pratiquement pas d'amis qui s'intéressent à l'audio embarqué, donc je suis partant pour écouter n'importe quel système.

CHAD

 

Donc, je n'aurais probablement pas dû signaler quoi que ce soit, car quelqu'un va toujours faire le fou avec des trucs ésotériques marginaux, mais le point est toujours valable.

La définition d'un équipement professionnel pourrait s'appliquer à la qualité, ou à l'application, ou à divers autres critères que nous utilisons pour donner un sens aux haut-parleurs bruts.

En se basant uniquement sur les catégories de Madisound, il existe de nombreux haut-parleurs professionnels que vous verriez rarement dans une unité de location ou en tournée dans le pays en tant que système, mais comme ils sont conçus pour être joués dans un lieu public à haut rendement, il existe des similitudes de base du bas de gamme au haut de gamme.

Presque toutes les applications nécessitent une sensibilité élevée, donc tout ce qui écrase la sortie est supprimé, et je soupçonne que tout ce qui contribue à des taux de défaillance élevés avec des coupures de courant est également supprimé. Protection contre les gorilles, dans les modèles de travail.

Cela laisse une fenêtre plus petite pour les concepteurs de l'équipement afin de concevoir des éléments tels que des anneaux/blindages de Faraday s'il doit réduire le SPL ou contribuer à moins de refroidissement en raison de l'obstruction des évents.

Les cônes peuvent ne pas avoir beaucoup de courbure, car un profil de cône à côtés droits est le plus solide, par conséquent, la sortie peut ne pas être aussi contrôlée là où la rupture entre en jeu.

Les compromis qui sont faits pour la longévité et la durabilité des haut-parleurs professionnels, coïncident avec la nécessité de l'audio embarqué, mais ce n'est pas un rapport de 1:1...

Je préférerais que les structures de moteurs haute puissance utilisées dans les haut-parleurs professionnels puissent utiliser les parties souples des meilleurs haut-parleurs hi-fi et se retrouvent avec un haut-parleur plus capable de résister à de fortes puissances, mais pas si protégé contre les gorilles qu'un propriétaire responsable ne puisse pas les garder en vie et en bonne santé, même avec une explosion occasionnelle de conduite décapotable.

 

so I probably shouldn't have pointed out anything, since someone is always going to oddball with some esoteric outlier stuff, but the point is still valid.

Je ne pense pas que quiconque considérerait JBL comme ésotérique en matière d'enceintes de sonorisation.

 

De nombreux fabricants de PA commercialisent leurs 6,5" et 8" pour l'industrie automobile. Certains d'entre eux, comme prv, disent qu'ils sont parfaits pour les voitures à haut niveau sonore et Fiatal sont étanches et fonctionnent bien dans les portières de voiture.

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De nombreux fabricants de PA commercialisent leurs 6,5" et 8" pour l'industrie automobile. Certains d'entre eux, comme PRV, affirment qu'ils sont parfaits pour les voitures à haut niveau sonore, et Fiatal sont étanches et fonctionnent bien dans les portes de voiture.

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Avez-vous déjà vu un concours de stéréos de voiture en Amérique du Sud ??? Mdr

Oui. À quel point cela peut-il être fort à l'extérieur de la voiture. Des réseaux de lignes attachés au toit.

Sans blague, regardez ça. Mais PRV est une marque sud-américaine et fait du marketing auprès de ces gens. Ce n'est pas une campagne de marketing sur la qualité du son dans la voiture, c'est. À quel point pouvez-vous être entendu à 20' de distance

 

LOL. Bien sûr, ils sont différents - s'ils sont vraiment conçus pour une application particulière - voiture, maison ou pro (sonorisation ou enceintes d'instruments).

Pour vos besoins, les différences peuvent ne pas avoir d'importance. Ne pas comprendre les paramètres de Thiele et Small et la conception de l'enceinte ne signifie pas qu'ils n'ont pas d'importance. Ne pas se soucier du fait que les tests environnementaux et de fiabilité sont souvent (et devraient être) différents parce que vous n'avez pas besoin que le haut-parleur dure quelques années ne signifie pas qu'il n'y a pas de différence. Les compromis entre la sensibilité et la bande passante, souvent nécessaires pour différentes applications, peuvent ne pas affecter votre choix de filtre - surtout si vous ne tenez pas compte de ces éléments dans votre choix de points de coupure et de pentes.

 

En fait, j'habite près de l'Amérique du Sud

 

En fait, j'habite près de l'Amérique du Sud

Envoyé depuis mon GT-N7100 avec Tapatalk

Vous devriez donc le savoir, et Andy a visé juste.

Il faut tenir compte des paramètres d'un haut-parleur et de ses capacités (bande passante) ainsi que des matériaux de construction.

Il n'y a vraiment pas de haut-parleur qui fonctionne UNIQUEMENT pour une utilisation en extérieur ou UNIQUEMENT dans une voiture, c'est au consommateur de choisir son haut-parleur pour qu'il corresponde le mieux à ses besoins spécifiques. Et parfois, un haut-parleur qui fonctionne très bien à l'extérieur fonctionnerait par la suite dans une portière de voiture en raison de ses caractéristiques sonores en premier lieu et, deuxièmement, de ses propriétés de résistance aux intempéries.

 

Là où j'habite, nous faisons un mélange des deux

 

Over where I live we do a mixture of both

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Où est-ce ?

 

J'ai oublié de mentionner que j'habite à (Trinité), c'est dans les Caraïbes, l'île la plus au sud.

 

J'ai oublié de mentionner que j'habite à (Trinité), c'est dans les Caraïbes, l'île la plus au sud.

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Amérique du Sud en effet. Que signifie GB dans votre profil ?

 

Cela a été fait dans un magasin local

 

Cela a été fait dans un magasin local

MAINTENANT, C'EST UNE INSTALLATION DE CORNE !!!

 

C'est une voiture spl

 

PE ne vendrait pas de contrefaçons de JBL puisqu'ils sont un revendeur JBL Pro. Cela entraînerait toutes sortes de poursuites judiciaires.

 

C'est un bon point.

Dans les années 90, je possédais un magasin de logiciels. J'ai fini par perdre beaucoup d'argent, et l'une des raisons était que le piratage de logiciels était rampant. Fondamentalement, une TONNE de logiciels vendus au détail étaient contrefaits. C'est-à-dire qu'il m'était presque impossible de faire des bénéfices lorsque mes concurrents vendaient parfois exactement le même produit pour moins que ce que je payais en gros.

Les choses ont pris une tournure étrange lorsque j'ai découvert plus tard que même les produits que *je* vendais étaient souvent contrefaits. En gros, les grossistes eux-mêmes étaient dans l'arnaque, et ils faisaient passer des produits contrefaits pour la vraie chose. Pas seulement aux utilisateurs finaux qui achetaient le logiciel, mais même aux magasins qui l'achetaient en gros. C'est vraiment nul de voir vos concurrents vendre un produit à 90 $ que vous avez payé 100 $ en gros. Et si vous voulez payer le loyer, vous finissez souvent par égaler leurs prix, juste pour ne pas finir par obtenir 0 $ pour cela.

Mais, encore une fois, vous soulevez un bon point - c'est la raison pour laquelle vous devriez acheter auprès d'un revendeur agréé.

 

J'envisage d'en prendre un pour ma chaîne stéréo de magasin....

 

Ces haut-parleurs JBL sont censés être fabriqués au Mexique, la Chine est très certainement une contrefaçon.

 

Oui, une grande partie de JBL Pro est fabriquée au Mexique. Une partie vient de Chine...GGEC est une grande entreprise de construction pour JBL.

 

Je me demande si vous pouvez obtenir le double lecteur en 10".

Comment savoir si les chinois sont légitimes ?

J'avais un jeu de diaphragmes chinois dans mon ensemble 2408h qui était nul. Énorme différence avec l'oem.

J'aimerais beaucoup essayer un ensemble, mais j'ai un peu peur à moins que quelqu'un ne sache vraiment.