Eu sempre encontrei o metal mais espesso que posso alcançar razoavelmente, exponho o metal e uso um parafuso e uma porca de nylon ou uma arruela de pressão com uma arruela plana para garantir que não se solte.

Josh

 

Eu vi um anel de aterramento 1/0 crimpado que tinha uma grande área de superfície e vários furos para prendê-lo usando parafusos autoatarraxantes. Não tenho certeza de onde você pode obtê-lo.

 

Pessoalmente, gosto de lixar um local até ficar limpo e instalar um terminal de aterramento como este:

Então, aqueço o terminal com uma pistola de calor ou um maçarico de propano até conseguir soldar um pouco de solda de prata ao redor da borda do terminal. Nunca tive problemas com isso. Embora eu nunca aconselhasse a fazer isso perto do tanque de gasolina. Especificamente em um veículo coupé, onde o tanque de gasolina fica sob os bancos traseiros.

 

Pessoalmente, gosto de lixar um ponto até ficar limpo e instalar um terminal de aterramento como este

Então, eu aqueço o terminal com uma pistola de calor ou um maçarico de propano até conseguir soldar um pouco de solda de prata ao redor da borda do terminal. Nunca tive problemas com isso. Embora eu nunca aconselhasse a fazer isso perto do tanque de gasolina. Especificamente em um veículo coupé, onde o tanque de gasolina fica sob os bancos traseiros.

Eu estava querendo comprar alguns desses para experimentar. Você está apenas usando parafusos auto-roscantes para prendê-los ou porcas e parafusos através do outro lado do metal dos pontos de aterramento?

OP, gosto de encontrar um parafuso de fábrica para começar, como um ponto de fixação do cinto de segurança. Caso contrário, passo para outros locais.

 

Esses são bonitos, as porcas de inserção eram o que eu estava pensando se não houver metal pesado por perto. Você pode passar pelo chão com uma ilhó e ir diretamente para o chassi? Eu também usei um bloco de distribuição para vários aterramentos.

 

Acho que as porcas de inserção só funcionarão desde que o diâmetro interno do anel seja grande o suficiente para limpar a aba da porca de inserção e espesso o suficiente para ser mais alto que a aba, para que a arruela no parafuso a segure.

 

Primeiro, use uma medição.

Decida se o ponto de aterramento pode suportar amperagem extrema e, em seguida, faça a devida diligência.

Alguns painéis da carroceria não são bons como aterramentos.

Alguns são.

Como você saberia?

O que você poderia fazer para tornar seu aterramento o melhor possível?

Procure sempre a perfeição.

A excelência é alcançável?

 

Os meus são aterrados diretamente do bloco de distribuição para a bateria.

 

Eu ligo um fio 1/0 ao bloco de distribuição negativo traseiro. Gosto mais de cobre do que de peças de quebra-cabeça soldadas. Para ser justo, o fio não se estende até o terminal da bateria, ele é aterrado no mesmo ponto do chassi que o negativo da bateria para o chassi.

Eu li em algum lugar que a extremidade dianteira da bandeja do pneu traseiro tende a ser um bom lugar para aterrar. Também prefiro usar porcas e parafusos sempre que possível.

 

Por mais que isso costumasse ser pregado contra, eu tive resultados perfeitos e nunca nenhum ruído ou qualquer estranheza, indo até a bateria. Vai custar-lhe em fio é o único inconveniente.

 

Os manuais antigos da PPI costumavam mostrar fios de alimentação e terra indo para a bateria.
Eu realmente gosto do terminal de aterramento JL Audio XB-MGLU. Funciona muito bem.